張瑞岑

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過去消費者最青睞Uber無非就是在乘客評分制度下「地雷駕駛」比例偏低、非尖峰及短程車資低廉，究竟新型態Uber與舊Uber有何不同？現在搭Uber、計程車或多元化計程車究竟哪個划算？ 分享 facebook 上路首日 記者實測昨天上路第一天，記者叫了一整天的車都沒叫成，Uber總經理顧立楷坦言，初期合作司機的確比較少；Uber則表示應是上路初期、且昨已有不少人叫到車。（短程）交通部→台大醫院計程車70元尊榮優步160元、菁英優步55元（中程）北市忠孝新生→永和樂華夜市計程車170~180元菁英優步6種報價：208元、174元、164元、153元、146元、136元（長程）北市南京東路五段→永和樂華夜市計程車260~330元菁英優步114~171元Uber昨天舉行記者會正式宣布重返台灣市場，改為與租賃業者合作並成為叫車平台，並推出相關促銷活動。 記者陳柏亨／攝影 分享 facebook 怎麼搭新Uber：報價→付費→搭車新版的Uber，最大的不同就是填寫出發地點、目的地後，不僅會出現「尊榮優步」和「菁英優步」，也會各自出現即時的實際報價，這並非預估報價，而是若當你按下「菁英優步」、「確認叫車」後，你的信用卡將在搭車前就直接扣掉這筆款項。跟過去Uber相同的是，按下「確認叫車」後，可看到駕駛名稱、車型及租賃公司名稱，除了過去一樣可採信用卡，還多了金融卡、現金付費。至於「乘車前」先付款是否會引發爭議？若引發爭議如何退款？或是未上車、先扣款，最後沒有搭車反而已被扣款。Uber表示，該筆款項就像住飯店會「預刷信用卡」一樣，不會實際扣款。待消費者每次搭乘仍需再三確認。Uber昨天舉行記者會正式宣布重返台灣市場，Uber亞太區總經理Mike Brown（左二）和Uber總經理顧立楷（右二）宣布改為與租賃業者合作，成為叫車平台。 記者陳柏亨／攝影 分享 facebook 多元化計程車的兩大考驗…Uber重返市場，不僅符合交通部納管、納稅、納保險「三納」原則，也因與租賃業者合作，讓尖離峰「差別費率」更加明顯，不過短途載客卻再次分食到計程車市場。1.價格戰爭儘管交通部早在日前推出「多元化計程車」迎戰Uber，但上線以來不斷被詬病除了車身顏色、浮動加價計費外，其實並沒有吸納Uber精髓，關鍵的車資由工會訂定，讓多元化計程車再怎麼便宜都沒能低於傳統計程車。2.評分制度此外，在Uber殘酷的評分制度下，乘客遇上「地雷駕駛」機率確實比計程車低，雖然計程車倚靠駕駛的經驗能鑽小路、走近路，但Uber大多依賴導航抵達目的，也省去消費者擔心繞遠路、又要不斷指路的困擾。Uber其叫車、收費、評分機制帶給台灣消費者新體驗，過去兩個月Uber退出台灣市場，計程車安逸了，但多元化計程車未能跟上Uber腳步?

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